No está claro si la de tres puertas estará disponible para todos los mercados. La que sí se ha confirmado es la familiar Sports Tourer y la variante descapotable, que será de techo duro, se fabricará, pero todo depende del colaborador que Opel elija para su desarrollo y producción.
La oferta inicial tiene ocho motores, cuatro de gasolina y cuatro Diesel, a los que en un futuro se sumará una versión deportiva OPC. Para las versiones de gasolina habrá dos tamaños, uno de 1.4 y una de 1.6 litros, que desarrollarán potencias comprendidas entre los 100 y los 180 hp.
De ellas se destaca el 1.4 Turbo que, con 140 hp, sustituye al actual 1.8, al que mejora en prestaciones a la vez que reduce su consumos. En el mercado Americano por el momento no se conocen todas las versiones de motorizacion "GM", con las que se comercializara como Saturn Astra.
La gama Diesel ofrecerá potencias desde los 95 a los 160 caballos, siempre bajo las siglas CDTI y con unas cilindradas que van de los 1,3 litros a los 2 litros, todos equipados con filtro de partículas, inyección directa de combustible y alimentación comon rail. No faltará la variante ecoFlex, de carrocería más aerodinámica, cambios más largos, neumáticos de baja fricción y emisiones de CO2 mas reducidas. Opel no descarta la posibilidad de una interesante variante híbrida, que podría tomar parte de la tecnología del eléctrico Ampera, con el que comparte bastidor.
La cabina constará con un interior con más huecos y guanteras que el Opel Astra actual. En cuanto a las dimensiones se sabe que tendrá una longitud total de 4,42 m (con 20 cm más para el familiar), y la distancia entre ejes será aumentada en 71 mm.
Por lo pronto en el "mercado Americano" de GM ,este es el que se conoce como el Saturn Astra para 2010.
Publicado por:
Arq. Emilio R. Covelo.
me quedo conel 2.0 del 2002.
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