Pensand en las expediciones de todoterreno extremo tienen que enfrentarse a los obstáculos masss diversos: rocas, arena, barro, nieve, hielo, agua. Con Neumáticos, reductoras, diferenciales, suspensiones de largo recorrido. Son parte de los elementos técnicos que ayudan, en mayor o menor medida, a superar cualquiera de esos obstáculos que se presenten a lo largo del camino, hasta que llegue el momento de atravesar una zona de agua.
Sin embargo si la profundidad no es muy grande, un off-road suficientemente preparado podrá superar el tramo con masss o menos dificultades. Pero si el vadeo es muy profundo, habrá que buscar soluciones en elementos que no forman parte del equipamiento normal de cualquier vehiculo. Puentes improvisados, balsas de troncos, o botes neumáticos al estilo Camel Trophy. a no ser que conduzcamos un Aton Impluse Viking 2992, un todo terreno masss extremo, ya que cuenta entre sus características con la virtud de ser anfibio.
Su modelo básico es el Viking 2992, un 4X4 anfibio de 7 plazas, con una imagen de lo masss espectacular. Emplea unos neumáticos enormes (mayores incluso que los de los Arctic Trucks), suspensión neumática de altura variable y un chasis especial que le permite flotar en el agua. Con un sistema de propulsión opcional, puede navegar por aguas tranquilas a unos 15 km/h.
Otro detalle curioso es la posición del puesto de conducción, situado en el centro como en el McLaren F1. Esta homologado para poder circular por carretera y a pesar de su tamaño (5.10 metros de largo, 2.53 de ancho y 2.46 de alto) cuenta con un radio de giro de solo 8.6 metros.
Se puede elegir entre la versión corta de 4 ruedas o versión larga 6 ruedas motrices, con capacidad de hasta 12 pasajeros, y remolques con tracción propia de 2 o 4 ruedas. A pesar de su aparatosidad, su peso es de solo 1.46 toneladas, con un centro de gravedad muy bajo que le proporciona una gran resistencia al vuelco.
Cuenta con unas prestaciones estupendas como vehículo de expedición, para llegar a los lugares masss recónditos del planeta, aunque la mayor parte de sus clientes serán empresas petrolíferas, mineras, equipos de investigación geológica o glaciológica, y todas aquellas que necesiten autos capaces de adentrarse con garantías en terrenos inhóspitos e inexplorados alejados de la civilización, sin tener en cuenta si están cubiertos de hielo, nieve, barro o repletos de rios o lagos. Eso sin contar con su potencial como vehículo de emergencias y rescate, para zonas inundadas.
Sus capacidades tienen poco que envidiar a vehículos con orugas, gracias sobre todo a sus tremendos neumáticos de medidas 1300 mm x 600 mm x 533 mm que le proporcionan un angulo de ataque de 45º y uno de salida de 51º lo que lo faculta para transmitir muy baja presión al terreno. Esto le permite moverse con gran facilidad por la nieve y no dañar suelos sensibles a su paso.
Por otra parte, esos mismos neumáticos, que cuestan cerca de 600 euros la unidad, son los culpables de que la velocidad máxima en carretera quede limitada a 80 km/h. Aton Impulse quiere desarrollar neumáticos que permitan circular a 100 km/h, así como otros a prueba de balas. ¡No cabe duda que estamos ante un verdadero super-todoterreno!
Publicado por:
Jesus Agustin
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