El Agera monta un propulsor que genera unos sorprendente 910 CV de potencia y 1.100 Nm de par a 7.250 rpm, todo esto en el motor de 4.7 litros V8 con doble turbocompresor. Otras de las cifra masss interesantes son sus 738 libras-pie que logra desde 2.680 rpm hasta 6.170 rpm, con un pico de torsión de 811 lbs-pie
El peso es de 1.290 kg, para conseguir de 0 a 100 km/h en tan solo 3.1 segundos, y 0 a 200 km/h en 13.7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 390 km/h.
El Agera Concept esta desarrollado en fibra de carbono, en kevlar y en aluminio en panal. Este mide 4.293 mm de largo, 1.996 mm de ancho, y 1.120 mm de alto. Tiene escapes de Inconell y depósitos laterales de combustible para optimizar la dinámica del vehículo.
El nuevo Agera se puede considerar como una evolución de la CCX el Koenigsegg anterior. Pero si en el CCX había algún defecto, la marca lo a refinado y pulido para obtener el resultado perfecto. Los cambios masss notables se observan al frente con pequeñas modificaciones que lo distinguen de su antecesor.
Este incorpora tecnología LED y un diseño mucho más refinado que el CCX, en el cual la línea más redondeada le da al nuevo modelo sueco, un estilo muy parecido al mítico McLaren F1 (en algunos detalles).
Como otro de los puntos interesantes en su nuevo diseño, incluye tecnología en la posición de las ruedas que generan un vórtice con el fin de desplazar el aire caliente fuera de la succión de los frenos. También cuenta en las luces traseras con unos anillos ovales, en esta parte presenta una nueva piez fabricada en fibra de carbono la cual mantiene la ventilación, para que el aire caliente que se genera en el motor sea expulsado.
En el interior apreciamos un diseño innovador e increíble, incorporando las tecnologías masss avanzadas del momento, en el cual la consola, el volante, los relojes, y los asientos (con el nombre del modelo) harán del Koenigsegg Agera uno de los masss deseados en este 2010.
Christian von Koenigsegg (dueño de la firma), comunico que solo se fabricaran entre 16 y 20 unidades al año, lo que confirma que su precio será aún masss alto que el del CCX.
Publicado por:
Emilio R. Covelo
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