El actual Mégane RS dispone de 250 CV de potencia, montado sobre uno de los mejores chasis realizados por Renault. Ahora el nuevo RS Trophy plantea varias diferencias importantes que incrementan su deportividad un poco masss.
El principal atractivo es el incremento de la potencia en su propulsor. Un explosivo 2.0 turbo que ahora consigue entregar nada menos que 265 CV, acompañado de 360 Nm de par constante, entre las 3.000 y las 5.000 rpm. 5.09 kg/CV y 132.5 CV/litro. Un aumento de potencia que se ha conseguido incrementando la presión de soplado del turbo en 0.2 bares (llegando hasta los 2,5 bares), modificando la admisión.
Con estos 15 CV y 20 Nm adicionales se consigue que el Renault Mégane RS Trophy acelere de 0 a 100 km/h en sólo 6.0 segundos, para obtener una velocidad maxima de 254 km/h que se logra 25.4 segundos desde parado. Esta versión RS Trophy viene equipada de serie con el chasis Cup, y como novedad monta de serie neumáticos Bridgestone Potenza RE050 de altas prestaciones en medida de perfil bajo 235/35 ZR19.
Se equipa con un diferencial autoblocante mecánico de serie, lo que unido a una puesta a punto excepcional garantiza sensaciones muy buenas en circuito o en cualquier tramo de curvas. Renault también ha cuidado el consumo, con una media homologada de 8.2 l/100 km y 190 g/km de CO2 emitidos a la atmósfera. Es un consumo 0.2 l/100 km inferior al que el RS estándar tenía en su lanzamiento al mercado hace dos años.
Estéticamente, estrena el nuevo color de pintura Sirius Yellow y ruedas de aleación “STEEV” con una fina franja roja pintada en el borde. El sistema RS Monitor de telemetría y data logging es de serie, al igual que los bacquéts Recaro. Como líder de su segmento en Francia y España, la nueva versión seguramente le aportara mayores beneficios a Renault.
Publicado por:
Jesus Agustin
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