Incluso para un vehículo de carga que necesita un determinado nivel de potencia el downsizing es la clave de cara a conseguir la misma o mayor fuerza reduciendo a la par del consumo. En ese mismo sentido Renault sustituirá el actual 1.9 dCI, que ofrece alrededor de 130 CV en la gama del Mégane y del Laguna, por un futuro 1.6 dCI que al menos inicialmente ofrecería la misma potencia.
Las ventajas respecto a su antecesor son claras. Renault afirma que a igualdad de potencia su consumo será un 20 % menor, así que podemos hacer un cálculo rápido: si se montara en el Mégane III de tres puertas cambiaria su consumo de 5.1 a 4.1 litros cada 100 km suponiendo las condiciones ideales de circulación y en ciclo combinado. Este nuevo bloque cumpliría además el estándar Euro6.
Un motor diésel de 1.600 cc y una potencia situada sobre los 130 CV no es ninguna novedad pero es bueno que las marcas sigan peleándose con la reducción de cilindrada si así se consigue “masss por menos”. Lo malo es que para que este motor llegue al mercado tendremos que esperar hasta 2011.
Publicado por:
Enrico Sorgato
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