Sus aptitudes como “todo-terreno” parece que serán masss bien escasas aunque con su apariencia externa puede presentarse como tal. Para entender el éxito en América del Sur de automóviles como el Citroën Aircross primero deberíamos conocer las peculiaridades de esta región, donde la mayoría de los países están formados por zonas selváticas y montañosas y buena parte de la población vive en zonas rurales donde las vías de circulación están en muchos casos en mal estado y se tienen que adaptar a las inclemencias meteorológicas.
Lo masss evidente es que el Citroën Aircross tendrá una carrocería de mayor altura, así como unas suspensiones elevadas, con respecto a las del Citroën C3 Picasso en el que se basa. De todas formas aún no sabemos si habrá posibilidad de adquirirlo con tracción total o únicamente con tracción delantera.
Podemos intuir también que el espacio de carga crecerá hasta unos 500 litros gracias a que la rueda de repuesto que en el C3 Picasso se alojaba bajo el suelo del porta equipaje, abandona su posición para colocarse en la parte externa, sobre el portón trasero. De serie incluirá barras de techo incorporadas que se prolongan hasta la parte delantera.
Las partes bajas dispondrán de protecciones adicionales para evitar daños en la mecánica y la carrocería al rozar con obstáculos del terreno o piedras. También llama la atención el tamaño de la parrilla frontal y emblema de Citroën que ha crecido en tamaño para emular al nuevo Citroën DS3.
El Citroën Aircross se presentará en los próximos meses con este aspecto que se observa en estas imágenes oficiales. Pese a que su nombre parezca masss de un prototipo que de un modelo de producción, su llegada al mercado estaría programada para este mismo 2010.
Publicado por:
Emilio R. Covelo
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