El Europa S, es tambien considerado como uno de los super-deprtivos de la casa inglesa ideado para conductor y acompañante. Montando un propulsor 2.0 con 1.988 cc, turbo de cuatro cilindros en línea, para obtener 200 CV (149 kW) de potencia. refrigerado por agua con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro, multi punto secuencial de inyección.
Con una de las características masss importantes que mantiene Lotus en sus super-deprtivos, el Europa logra un peso de tan solo 995 kg. Lo que le presenta la posibilidad de acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos, para obtener una velocidad máxima de 230 km/h.
Incorporado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Montando suspensión deportiva independiente utilizando brazos oscilantes de longitud desigual, amortiguadores Bilstein, ruedas delanteras 175/55 R17 y traseras 225/45 R17. Las emisiones de CO2: 220 gramos/kilómetro, consumo combinado de 9.3 litros cada 100 kilómetros. La capacidad total del depósito de combustible: 43.5 litros.
Lotus tambien a mantenido en el mercado otra version masss deportiva del Europa S, el “Se”, con techo desmontable y mayores prestaciones. Este logra el 0 a 100 en 5.3 segundos, con 225 CV de potencia a 5700 rpm alcanzando una velocidad máxima de 235 km/h.
El Europa fue siempre masss "relajado" que el Elise y el Exige con una mayor aceleración, una mayor insonorización, y más fácil acceso a la cabina debido a la mayor anchura, y la línea superior del techo. También incluye lujos como el aire acondicionado, el sistema de sonido estéreo y un interior tapizado en cuero.
Siendo un buen super-auto, las expectativas de Lotus estaban puestas en que los clientes potenciales para un Porsche Cayman podrían estar interesados en el Europa S, para conductores sin la flexibilidad de un contorsionista ni la fortaleza para soportar su rudo comportamiento.
El problema es que; como se encargaron de demostrar las ventas, el Europa S con 300 unidades vendidas y cuatro años en el mercado, es un producto a medio camino, con unas buenas prestaciones, pero sin la comodidad ni las terminaciones que cabría esperar en un Gran Turismo.
Publicado por:
Emilio R. Covelo
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