Sbarro Autobau rompiendo esquemas

El siempre impresionante y corruptor de esquemas tradicionales, preparador suizo Sbarro, presento en el Auto Show de Ginebra 2010, otra de sus “locas” creaciones, que para algunos plantea los excesos masss llamativos, y quizás para otros expresa la falta de cordura a la hora de diseñar un super-auto.

Pero el hecho de emprender una de las creaciones de lo masss extraño del mundo para un super-deportivo, no significa que el preparador no conozca de autos, masss bien todo lo contrario se necesita saber mucho para realizar un vehículo único.

El Sbarro Autobau esta propulsado por un motor de 12 cilindros de Ferrari que genera una potencia total de 500 CV. El concept fue diseñado en honor a Fredy Lienhard, el piloto suizo que gano las 24 horas de Zolder en 1997 y las 24 horas de Daytona en el 2002.

Por supuesto el diseño exterior pasaría cualquier prueba en el tunel de viento, sin mencionar la suspensión rebajada al máximo o el centro de gravedad que esta perfectamente estudiado para realizar el Sbarro Autobau.

Con ideas para todos los gustos, Sbarro siempre nos sorprende cundo se trata de presentar un super-deportivo de manufactura propia.

Publicado por:
Emilio R. Covelo

Sbarro Lista Office

El diseñador automotriz y entusiasta italiano Franco Sbarro, desde 1971 construyó su fábrica de vehículos customizados en Suiza. Para el comienzo, Sbarro realizaba preparaciones especiales sobre modelos exoticos como el Ford GT-40 y los famosos Ferrari P3/P4 y desde ese momento, su portafolio se expandió para llegar a incluir un Bugatti Royale customizado.

Por otro lado, Sbarro también se a dedicado a innovar con modelos diseñados por sus propios clientes, como es el Sbarro GT con motor V12 de más de 500 CV de origen McLaren.

No siendo un extraño en los vehículos de altas prestaciones, Franco busco la base para su proxima creación para el Motor Show Essen de este año, no fue ninguna sorpresa que sea un modelo italiano.

El coupé deportivo LO “Lista Office” esta basado en un Ferrari Testarossa, y propulsado por un motor de doce cilindros boxer de la compañía de Maranello, que genera una potencia de 450 CV para transmitirla a las ruedas traseras.

El LO también cuenta con un diseño completo, que manifiesta el perfil, las molduras y entradas de aire clásicas del Testarossa para presentarlas de forma redondeada y lisa. Al igual que el ultimo Alcador GTB que tambien esta en exposición, Sbarro incorporó el posicionamiento vertical de las luces delanteras.

Aunque parezca increíble debajo del techo abovedado y los innumerables faldones laterales y delanteros, se encuentra una Ferrari Testarossa, un reconocimiento que Sbarro tiene que aceptar, el convertir un vehículo clásico en un irreconocible y asombroso modelo futurista.

Publicado por:
Jesus Agstin

Sbarro GT1 Concept

El Sbarro GT1 Concept fue una de esas brillantes creaciones firmadas por Franco Sbarro con un fin muy concreto. Homenajeando la victoria de Mercedes en Le Mans en el año 1999 como prototipo pero con un funcionamiento real, para lo que sólo se fabricó una unidad única.

La herencia y la esencia de la competición, de la GT1, salta a la vista al admirar las formas en este Sbarro. Incluso su diseño no parece estar demasiado pasado de moda. La aerodinámica ya era completa (aunque no se trabajaba tanto como ahora) y ello condicionaba sus formas. Al margen de sus formas la palabra definitoria sería la de austero.

Austero a la hora de la construcción de su esqueleto, a la hora de aligerar al máximo en cada punto y a la hora de concluir el habitáculo biplaza. Volante de Alcantara, instrumental mínimo y pedalier de aluminio recogen la experiencia del conductor. Junto con que la falta de detalles decorativos llama masss la atención la original combinación de colores del tapizado.

Mercedes cedía para la ocasión uno de sus motores AMG, en concreto un V8 de 7.4 litros, que finalmente entregaba 600 CV de potencia a las ruedas traseras del GT1. Gracias a sus 1.350 Kg de peso, rendidos a las grandes capacidades constructivas del carrocero suizo. El super-deportivo volaba a masss de 325 Km/h que no es una mala cifra para su edad, aunque no llegan a las alturas del vanagloriado McLaren F1 o el Bugatti Veyron.

Tan única como su existencia seria el precio del millón de euros que cuesta el Sbarro GT1. No es el super-auto “exótico” masss caro del que tenemos constancia pero sin duda está en el top de los masss caros creados por Sbarro.

Publicado por:
Jesus Agustin