La segunda generación recibe ahora un ligero soplo de aire fresco a mitad de su vida comercial, consistente en un pequeño “faceleaft” y varios retoques a nivel de mecánica y transmisiones.
En su diseño, destacamos en primer lugar el frente donde la parrilla se muestra masss angulosa, y las barras horizontales están terminadas en un acabado negro satinado, similar al del nuevo Audi A8. Las fascias son masss prominentes y estrenan algún que otro detalle, como una configuración ligeramente diferente de los faros antiniebla o entradas de aire.En la zaga se acopla un discreto difusor, que hace que el conjunto luzca muy bien. Estos cambios incrementan la longitud del Audi TT en dos centímetros, hasta los 4.19 metros.
Sin embargo, lo que atrapa nuestra atención son las nuevas ópticas, con la imprescindible tira de LED diurnos, no podía faltar en un Audi. Las imágenes de recreaciones mostraban unos faros radicales, similares a los del Audi A1, pero finalmente se ha optado por una solución masss sobria para no subir costos.
La oferta cromática de la gama TT se enriquece con cuatro nuevos colores metalizados: Azul Scuba, Gris Oolong, Rojo Volcán y Gris Dakota. Tambien se puede adquirir un kit estético “S-Line” en el cual podemos solicitar pintar el auto en color Gris Daytona perlado.
El diseño interior no cambia, el habitáculo es de por sí muy atractivo y acogedor, respirándose la deportividad en este biplaza. Los cambios solamente afectan en los materiales, que ganan algo de calidad.
Nuevas molduras de aluminio pulido se pueden aplicar en las puertas o guantera, además de nuevas coloraciones para la tapicería. Hablando de tapicerías, la opción de cuero se vuelve ahora aún masss atractiva, la piel ha sido imprimada para impedir su calentamiento al exponerse al sol. A nivel de equipamiento apenas habrá cambios, simplemente se suman opciones de personalización y nuevas ruedas.
Para las Motorizaciones y cambios mecánicos en el nuevo Audi tt 2011, las versiones de acceso a la gama siguen equipando los motores 1.8 TFSI de 160 CV y 2.0 TDI de 170 CV. Audi asegura que los consumos de toda la gama se reducen en una media de un 14%, cortesía de un nuevo sistema de recuperación de energía en la frenada y retoques mecánicos para reducir la fricción, al estilo del “EfficientDynamics muniqués”.
Al mismo tiempo que aumenta la eficiencia, las prestaciones mejoran ligeramente a todos los niveles, algo que incluso con los motores de acceso es de agradecer.
El 1.8 TFSI acelera en 7.2 segundos hasta los 100 km/h y pasa a consumir 6.4 l/100 km.
El TT 2.0 TDI quattro acelera de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y consume una media de 5.3 l/100 km.
El turbo-diésel sólo se puede pedir con la combinación caja manua-quattro. La principal novedad en la gama es el nuevo motor 2.0 TFSI de 211 CV, con turboalimentación, inyección directa de gasolina y alzado variable de válvulas Audi Valvelift. Este motor reemplaza al anterior 2.0 TFSI de 200 CV y al pesado 3.2 V6 FSI de 250 CV.
Asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones es capaz de acelerar en sólo 6.1 segundos hasta los 100 km/h. Si va asociado a una caja de cambios S-Tronic de seis relaciones y tracción integral quattro hablamos de un 0 a 100 km/h de sólo 5.6 segundos, muy cerca del Volkswagen Golf R o el Audi S3. Su par máximo alcanza los 350 Nm, constantes entre las 1.600 y las 4.200 rpm. Una cifra que coloca al motor entre lo mejor de los TDI de cuatro cilindros a nivel de recuperaciones o empuje.
Las buenas prestaciones son entre otras cosas posibles gracias al escaso peso del auto, que emplea una construcción “spaceframe híbrida”, con partes del chasis fabricadas en aluminio, otras en el habitual acero galvanizado. Con sólo 1.240 kg en el 1.8 TFSI manual, son lógicas las buenas prestaciones. El motor 2.0 TFSI consume 6.6 l/100 km con cambio manual y en todos los casos las emisiones de dióxido de carbono no superan los 154 g/km. El ahorro es de 1.1 l/100 km con respecto al 2.0 TFSI de 200 CV.
Las nuevas versión del Audi TT se pondran al la venta para algunos mercados en verano a un precio de partida de 32.000€ para el Coupé con caja de cambios manual y motor 1.8 TFSI de 160 CV. Los cambios para los TT Roadster serán anunciados en breve.
Publicado por:
Jesus Agustin
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