El Coupé y el Roadster compartiran prácticamente todos los detalles para el exterior: como el faldón delantero y el difusor trasero fabricados en fibra de carbono, a los que hay que sumar las branquias laterales.
Además de los tubos de escape en color oscuro, especialmente acentuados si la carrocería del convertible esta pintada en un tono claro. Las llamativas ruedas con finos radios plateados, e interior en negro también se trasladan al Vantage sin techo, conservando el aspecto tan especial que mantiene el super-auto.
Continuando con la filosofía de “quítame un kilo antes de darme un caballo“, el Vantage N420 Roadster pierde en su presentacion los mismos 27 Kg que perdía el coupé. Lo cual se debe no solamente al material compuesto impuesto sobre la carrocería sino también al intercambio de los asientos deportivos de serie por unos fabricados en fibra de carbono.
Con varios detalles y aplicaciones para el interior realizados en fibra de carbono, y tapizados de excelente calidad acompañados con los logos “N420” bordados en los reposacabezas. Siempre se podrá disfrutar de forma elegante la velocidad a cielo abierto.
La mecánica de su propulsor permanece constante gracias al “a-temporal bloque V8” de 426 CV de potencia. El cual incorpora un cambio “SportShift”, con suspensión y amortiguación especialmente deportiva gracias al “Sport Pack”. En términos de prestaciones el N420 descapotable debería mejorar los 288 Km/h y los 4.9 segundos del 0-100 Km/h que marca el Roadster original pero Aston Martin no ha publicado nada al respecto.
A pesar de que otros Aston Martin tengan unas líneas masss inovadoras, como es el caso del elegante Vanquish , o muchos masss deportivas como el One-77, el Vantage sigue siendo un super-deportivo actual a pesar de sus años en el mercado, como uno de los super-deportivos ingleses con masss clase.
Publicado por:
Emilio R. Covelo
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