En algunos países será el reemplazo del Bora GLi, ahora retomando la denominación Jetta, no presenta mayores variaciones en el plano mecánico y sus cambios son principalmente estéticos.
La discreta estampa del nuevo Jetta se mantiene y las principales novedades son unas luces antiniebla delanteras de mayor tamaño albergadas en las entradas de aire que también han crecido. Las ruedas son otro de los cambios, con 17 pulgadas o 18” como opción, seis bolsas de aire, control de estabilidad, control de presión de los neumaticos o climatizador automático (de serie es manual).
Su propulsión continua a cargo del reconocido 2.0 litros de cuatro cilindros turbocargado, cuya potencia asciende hasta los 200 CV, con un torque de 280 Nm disponible desde las 1.700 rpm. De serie equipará una transmisión manual de seis cambios. Se podrá optar por la automática de doble embrague DSG, también con seis relaciones.
Contrario a otras ediciones del Jetta, se mantiene la suspensión independiente multi-brazo atrás, mientras que la única ayuda a la conducción que destaca comparado al anterior GLi es un dispositivo XDS, que simula el funcionamiento de un diferencial de deslizamiento limitado.
Publicado por:
Eduardo Villalobos
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