La Triumph Street Triple se puede considerar como la naked media de la marca británica. Con varias versiones en el mercado, conocidas como Street Triple 675 y Street Triple R de masss potencia. Pero ambas para su presentación como modelo 2012 cambian su apariencia.
La nueva estética recibe un restyling , o más bien un lifting en los ojos para adaptarse a la estética de la Speed ,su hermana mayor. Diciendo adiós a los característicos faros redondos, y recibiendo los nuevos elementos inclinados, masss aerodinámicos.
Otro de los cambios de la Street Triple para 2012 es lo que ellos llaman ” dechromed “, con lo que limitan el uso de cromo, con la eliminación desde el sistema de escape, estribos piloto, elevadores de manillar y otras piezas, ahora todo en acero inoxidable. Pensando en una nueva visión donde el cromo se considera cada vez menos deportivo, y poco a poco esta desapareciendo de las naked, sólo queda para las cruisers y custom masss fieles a la tradición.
La Street Triple R, al igual que la menos sofisticada 675, no recibe masss actualizaciones por lo que será la misma estética dentro de las dos versiones. Pero con cambios en la pintura para diferenciarlas, usando nuevos colores que se aplican en: Blanco Cristal , Phantom Negro y un nuevo púrpura imperial en la 675, mientras que para la R Street, se destaca en un Rojo Diablo, Blanco Cristal y Negro Phantom.
Continuando con la lista de cambios, se implanta una instrumentación de última generación en ambas motos, que ahora destacan con nuevos logotipos “sport”. Ademas de un manillar cónico de aluminio.
El propulsor para la Street Triple 2012 se mantiene sin cambio, 675cc y tres cilindros, 12 válvulas y 106CV de fuerza , que ofrece 11.700giri/min 68Nm de torque a 9.200giri/min. La principal diferencia entre la normal y la R se limita a la suspensión, que se deriva directamente de la Daytona, que también es totalmente ajustable para la Street Triple R.
Publicado por:
Narciso Algami
La nueva estética recibe un restyling , o más bien un lifting en los ojos para adaptarse a la estética de la Speed ,su hermana mayor. Diciendo adiós a los característicos faros redondos, y recibiendo los nuevos elementos inclinados, masss aerodinámicos.
Otro de los cambios de la Street Triple para 2012 es lo que ellos llaman ” dechromed “, con lo que limitan el uso de cromo, con la eliminación desde el sistema de escape, estribos piloto, elevadores de manillar y otras piezas, ahora todo en acero inoxidable. Pensando en una nueva visión donde el cromo se considera cada vez menos deportivo, y poco a poco esta desapareciendo de las naked, sólo queda para las cruisers y custom masss fieles a la tradición.
La Street Triple R, al igual que la menos sofisticada 675, no recibe masss actualizaciones por lo que será la misma estética dentro de las dos versiones. Pero con cambios en la pintura para diferenciarlas, usando nuevos colores que se aplican en: Blanco Cristal , Phantom Negro y un nuevo púrpura imperial en la 675, mientras que para la R Street, se destaca en un Rojo Diablo, Blanco Cristal y Negro Phantom.
Continuando con la lista de cambios, se implanta una instrumentación de última generación en ambas motos, que ahora destacan con nuevos logotipos “sport”. Ademas de un manillar cónico de aluminio.
El propulsor para la Street Triple 2012 se mantiene sin cambio, 675cc y tres cilindros, 12 válvulas y 106CV de fuerza , que ofrece 11.700giri/min 68Nm de torque a 9.200giri/min. La principal diferencia entre la normal y la R se limita a la suspensión, que se deriva directamente de la Daytona, que también es totalmente ajustable para la Street Triple R.
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Narciso Algami
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