La herencia y la esencia de la competición, de la GT1, salta a la vista al admirar las formas en este Sbarro. Incluso su diseño no parece estar demasiado pasado de moda. La aerodinámica ya era completa (aunque no se trabajaba tanto como ahora) y ello condicionaba sus formas. Al margen de sus formas la palabra definitoria sería la de austero.
Austero a la hora de la construcción de su esqueleto, a la hora de aligerar al máximo en cada punto y a la hora de concluir el habitáculo biplaza. Volante de Alcantara, instrumental mínimo y pedalier de aluminio recogen la experiencia del conductor. Junto con que la falta de detalles decorativos llama masss la atención la original combinación de colores del tapizado.
Mercedes cedía para la ocasión uno de sus motores AMG, en concreto un V8 de 7.4 litros, que finalmente entregaba 600 CV de potencia a las ruedas traseras del GT1. Gracias a sus 1.350 Kg de peso, rendidos a las grandes capacidades constructivas del carrocero suizo. El super-deportivo volaba a masss de 325 Km/h que no es una mala cifra para su edad, aunque no llegan a las alturas del vanagloriado McLaren F1 o el Bugatti Veyron.
Tan única como su existencia seria el precio del millón de euros que cuesta el Sbarro GT1. No es el super-auto “exótico” masss caro del que tenemos constancia pero sin duda está en el top de los masss caros creados por Sbarro.
Publicado por:
Jesus Agustin
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